Достаточно выполнять несложные правила эксплуатации и автомобиль прослужит вам значительно дольше

Какую резину на Паджеро стоит поставить на зиму? На что обратить внимание при ее покупке, как часто покупать новую?

Дмитро, Паджеро Вагон DID: Щоб Ваші поїздки не перетворилися на екстремальне водіння на вашому Pajero, про гуму можна сказати тільки одне: не економте і не купуйте невідомо що. Влітку має бути літня гума, взимку - зимова. Щодо вибору бренду, зубастості та інших характеристик, необхідно уявляти, як буде експлуатуватися гума - в якому режимі (місто/траса/...). Якщо Ваш міцубісі паджеро з асфальту не з'їжджає, ну або з'їжджає не далі твердого ґрунтового путівця, то можна вибирати шосейну гуму.
На що уваги звертати не обов'язково - так це на коефіцієнт кочення, і хоча маркетологи виробників гуми і стверджують, що гума з низьким коефіцієнтом кочення на Pajero Wagon економить величезну кількість пального (в середньому від 3 до 5%), насправді це досягається за рахунок погіршення зчіпних властивостей гуми з асфальтом, що може згубно позначитися при гальмуванні, особливо екстреному.
 

З приводу зимової гуми, думки різняться і дуже сильно, але досвід показує, що шипована гума на Pajero Wagon має незаперечну перевагу. По-перше, це завжди арктичний тип, а морози мінус 20-25, у нас звичайне явище. Так, є заперечення, що шипи шумлять, і, напевно, це єдиний їхній недолік. При їзді на шипованих колесах, потрібно вести паджеро акуратно, особливо на мокрій бруківці, але це стосується і звичайної гуми. Більш низьку швидкість, з якою можна рухатися на шипованих колесах (як правило до 140 км/год) віднести до недоліків можна тільки умовно. У разі встановлення нешипованої гуми на позашляховик, треба чітко розуміти, що рух на ній засніженою дорогою (особливо якщо під снігом лід) представляє певну складність, гума на паджеро погано тримає дорогу. Тут можна дати тільки одну рекомендацію - залишити машину вдома в ці дні - у нас їх не так багато.
 

Щодо низькопрофільної гуми для паджеро, можна відзначити таке, якщо ваш шлях лежить рівним асфальтом, то використання її виправдане, оскільки це робить колеса (загалом) легшими, а керованість автомобіля стає точнішою. Але, скажіть мені де в Україні є рівний асфальт? Тому застосування такого типу гуми - нішеве.

Зміна літніх коліс на зимові потрібно проводити за температурними показниками. Якщо температура повітря восени тримається на рівні та/або нижче плюс 7 градусів Цельсія, то потрібно переходити на зимовий тип гуми, а навесні, у разі підвищення температури понад 7 градусів - на літню.

Що стосується заміни коліс на нові, то на літній гумі є індикатори зносу, близько 2 мм глибини протектора, - це цифрові або поперечні смуги в канавках протектора між ламелями. Для зимових коліс - цей показник удвічі більший, тобто не менше 4 мм, але на практиці зимові колеса починають погано тримати дорогу значно раніше.

Купуючи будь-яку гуму, звертайте увагу на дату виготовлення, це чотиризначне число в овалі, що означає: перші дві цифри - тиждень випуску, а другі - рік випуску, тобто має такий вигляд: 2811, що означає, що шину вироблено на 28 тижні в 2011 році. Гуму старше 5 років експлуатувати не рекомендується через її старіння і втрату властивостей". pajero_polnij_privod

Mitsubishi Pajero Wagon - повний чи задній привід?

Дмитро: "Однозначної відповіді на запитання, який привід краще взимку на позашляховику, немає. І ось чому: все залежить від того, наскільки Ви вмієте керувати автомобілем з тим типом приводу, який у Вас є. Тут можлива маса варіантів, але, як альтернатива, на твердому і сухому покритті (в місті або на автостраді) можна використовувати монопривід, а при русі на невеликій швидкості по путівцю та/або по дорозі з поганим слизьким покриттям - повний привід (тільки не забувайте, що рушати на повному приводі легше, а гальмувати однаково). І, звісно, необхідно освоювати керування автомобілем за будь-якого типу приводу".

Askor: "Хочу додати: - не полінуйтеся і прочитайте інструкцію з користування своїм паджеро (особливо режимами трансмісії) - невчасно переведений важіль може вилитися в спонтанний фітнес із лопатою; - виділіть час на освоєння свого нового позашляховика - на безлюдному/безпечному майданчику поувімкніть-повімкніть все що можна і, бажано, спробуйте маневрувати/гальмувати на слизькій/засніженій поверхні; - головне пам'ятати, що машина підвищеної прохідності теж має обмеження щодо прохідності..."
 

Переваги та недоліки механіки й автомата на Mitsubishi Pajero Wagon

Дмитро: "Кожен тип КПП має свої переваги і недоліки. Так у МКПП зв'язок із колесам здійснюється безпосередньо через вали, що збільшує надійність передавання крутильного моменту, але водночас є слабка ланка - зчеплення, і не тільки тому, що воно може підвести, а тому, що ним треба вміти користуватися правильно! У АКПП зчеплення немає, і отже процес руху для водія полегшується, але з АКПП потрібно акуратно поводитися, не допускаючи перегріву та/або надмірних навантажень, а також не нехтувати своєчасною заміною оливи. В іншому, і той і інший вид коробки КПП досить надійний і зручний".
 

Усі фотографії та інформація були люб'язно надані Клубом Почесних Паджероводів.