Під час купівлі Паджеро Вагон 4 (нового і БУ) часто постає питання: який мотор вибрати? який буде в обслуговуванні економнішим? у кого краща динаміка і тд. Сьогодні спробуємо розібратися з цим питанням. Порівняння будемо проводити на базі 5-ти дверних Паджеро, адже їх 99,9% від загальної кількості проти приблизно одного з тисячі 3х дверного.

Порівняння проведемо з двох частин - текстово-описової і друга частина для любителів цифр буде в кінці статті.

                                      

Доступні мотори Паджеро
Загалом маємо 6 доступних модифікацій моторів: три бензинових 3.0/3.5/3.8 (потужність відповідно 178/202/250 к.с.) та три дизелі Common Rail 3.2 Did (165/190/200 к.с. для машин 2006-2009/2009/2010-2016 років випуску).

АКПП Паджеро

З мотором 3.0 бензин встановлена 4-х ступінчаста АКПП, інші мотори Паджеро агрегатуються 5ти ступінчастими АКПП. Коробки передач як 4-х ступінчасті так і 5-ти ступінчасті цілком витривалі та здатні виходжувати понад 500.000 км без ремонту за умови правильної експлуатації та своєчасної заміни оливи (кожні 40 тис. км, бажано з фільтром, а олива має обов'язково відповідати допускам Mitsubishi).
Всі АКПП Pajero - адаптивні, тобто підлаштовуються під манеру водіння.

Динаміка Паджеро

Найповільнішим під час розгону до 100 км/год є дизель до 2009 (на 165лс). Практично один в один вони йдуть з трилітровим бензином (до 40 км/год дизель навіть трохи швидше прискорюється, але ближче до 50-60 км/год починає відставати). Набагато кращу динаміку демонструють свіжіші дизелі 190 і 200 к.с. Найшвидший серійний Паджеро з моторм 3.8 Mivec на 250 к.с. Картину "слабкої" динаміки дизелів можна значно поліпшити, якщо встановити блок Vtech  . Тоді навіть найслабший 165 сильний починає наближатися до показників 3.8, а 200 сильний уже виявляється найшвидшим у розгоні.

Економічність або витрата Паджеро

Що б не писали в технічних характеристиках паспортних даних і що б на авторинку не говорили перекупи - витрата у Паджеро не мала...
Реальна витрата палива Pajero в місті Києві зазвичай така:

• Pajero 3.0 витрата = 16-20 бензин і 18-22 газ
• Pajero 3.8 витрата = 18-22 бензину і 20-25 газу
• Pajero 3.2 (до 2009 р.) витрата = 12-14 л ДП
• Pajero 3.2 (2009 ) витрата = 10-12 л ДП

Реальна витрата палива Pajero на трасі (110-140 км/год)

витрата палива Паджеро 3.0 = 13-15 бензину і 15-18 газу
витрата палива Паджеро 3.8 = 13-16 бензину і 16-20 газу
витрата палива Паджеро 3.2 Did (до 2009) = 10-12л ДП
витрата палива Паджеро 3.2 Did (2009 ) = 9-10л ДП

При використанні блока Vtech  на дизелях витрата знижується приблизно на 1-3 літри.

Вартість 1 км Паджеро на газу практично дорівнює вартості 1 км Паджеро на дизелі (в середньому близько 0,07-0,1$ за 1 км пробігу)

Звісно, все залежить від співвідношення цін на газ і дтп. Єдине, що точно можна сказати, що їздити на будь-якому бензиновому Паджеро без ГБО - найдорожче задоволення)) Ставити ГБО на Паджеро однозначно потрібно... причому потрібно було ще в 2010 році... або в 2009))

Орієнтовна вартість палива на 100.000 км пробігу Паджеро:
- бензинові 3.0: близько 7200$ (середня витрата 18л газу за ціни газу 0.4 уо за літр)
- бензинові 3.8: близько 8000$ (середня витрата 20л газу при ціні газу 0.4 уо за літр)
- дизельні після 2009 випуску: близько 8400$ (середня витрата 10,5 л солярки при ціні солярки 0.8 уо за літр)
- дизельні до 2009 випуску: близько 9600$ (середня витрата 12л солярки при ціні солярки 0.8 уо за літр)
 

Вартість обслуговування Pajero

ТО (або регламентні роботи - заміна мастила, фільтрів тощо). У короткостроковій перспективі вигідніші бензинові мотори. Вартість стандартного ТО для бензинового Паджеро близько 80$ (Заміна масла двигуна, масляного фільтра, діагностика ходової, шпринцювання хрестовини, заміна повітряного фільтра). Вартість стандартного ТО для дизельного Паджеро близько 165$. Тобто більш ніж на 2200 грн дорожче, ніж на бензиновому авто (при курсі 26грн/долар). І так кожні 10 тис км. Звичайно різниця відіграється на половину, коли прийде час великого ТО на бензиновому моторі Паджеро. Вартість великого ТО (ТО-80) для бензинового Паджеро близько 550$ (тут і заміна ГРМ на Паджеро, і свічки, і оливи АКПП, і в мостах). Для порівняння, вартість великого ТО (ТО-80) для дизельного Паджеро близько 350$. 

1. 
   
   Орієнтовна вартість усіх ТО за 100.000 км пробігу Паджеро:
   - бензинові: близько 1600$
   - дизельні: близько 2100$
    
2. Вартість позапланових ремонтів Паджеро (колодки, аммортизатори, кульові ітд). За цим пунктом можна сказати, що всі Паджеро практично рівні - відмінності по ходовій частині глобальні тільки в системі гальм (у Паджеро 3.2 і 3.8 одна гальмівна система, у 3.0 інша ... помітно слабкіше) За фактом ціни - вартість гальмівних колодок на Паджеро 3.0 буде дешевше близько 5$ на комплекті, ніж для 3.2 / 3.8, а гальмівні диски відрізнятимуться на 10-15 доларів за штуку. Тому на 100.000 км різниці в обслуговуванні набіжить приблизно на 100$. Вважаємо Вартість позапланових ремонтів умовно рівною.
   Виведемо середню вартість ремонтів Паджеро за 100.000 км. Зазвичай замінити за цей пробіг треба буде гальмівні диски (300 у.о. за 4 шт), двічі гальмівні колодки (200 у.о. за 2 комплекти передніх і 2 комплекти задніх Brembo), шарові опори 4шт (200 у.о. за оригіналом), кермові тяги 2шт (120 у.о. оріг), притискний підшипник у кермі (70 у.о.), можливо, аммортизатори 4шт (120 і 140 перед/зад). Звісно ж, не факт, що все це треба міняти кожні 100 тис. км, багато хто їздить і по 300 тис. км до ремонту ходової, але дороги України сповнені сюрпризів...
   
   Разом вартість позапланових ремонтів за 100.000 км Паджеро перебуватиме в діапазоні 1000-1300 у.о., що, як порівняти з витратою на паливо, цілком непогано!

Підіб'ємо підсумки економічності Паджеро. Найекономічнішим буде Паджеро Вагон з 3.0 з ГБО (близько 10.000 у.о. на 100.000 км на паливо, ТО і позапланові ремонти), найбільш неекономічним буде Паджеро 3.2 дизель до 2009 року (близько 12.900 у.о. на 100.000 км на паливо, ТО і позапланові ремонти). Або 0,1 уе проти 0,13 уе на один км.

Невже дизель гірший?

За підсумком виходить, що дизелі до 2009 року за динамікою будуть слабкішими, ніж 3.0 бензин, і водночас дизель ще й дорожчий в обслуговуванні... Та плюс дизелі ще й на 2-3 тис. коштують дорожче... Навіщо ж тоді купувати дизельний Паджеро?
Ось незаперечні переваги дизелів, коли всі принади бензинових моторів відходять на другий план:

• запас ходу. Повного бака (88л) за неспішного перебігу може вистачити до 900 км, а при встановленому блоці Vtech   и до 1000 км. Особенно важна эта цифра при путешествиях в Европу, когда на нашем дешевом топливе можно до Праги от границы на одной заправке доехать!
• паровозная тяга на низких оборотах. Надо тянуть прицеп? Pajero Did его может даже не ощутить сзади! Надо ползти внатяг по бездорожью на понижающей передачи без рывков, плавно дозируя подачу топлива? Отлично - высокий крутящий момент доступен уже с 1500об! Вот она - стихия дизеля!

Тепер скажемо про Паджеро Вагон 4 після 2009 року... Тут практично все просто з вибором: 90% машин з дизельним мотором! Воно і правильно, адже витрата вже практично порівнянна з 3.0 на газу, динаміка майже як у 3.8, запас ходу відмінний, тяга на низах - просто кайф!!! 

Тоді й ложку дьогтю покладемо))
Недоліки дизельного Паджеро:

• галаслива робота двигуна
• вібрація в салоні від двигуна
• не гріється практично салон на холостих обертах, коли на вулиці менше нуля
• може замерзати солярка (якщо не лити присадки або хороше зимове ДП)

Ось власне і всі основні плюси і мінуси дизельного і бензинового Паджеро.

Підбиваючи підсумок, можна сказати, що, розглядаючи Паджеро БУ до 2009р випуску, більш економічним і динамічним виявиться Паджеро з бензиновими моторами 3.0 і 3.8. При купівлі більш свіжого авто - дизель буде хорошим вибором!

Отже тест Дизель VS Бензин відбувся, а свій вибір кожен з нас зробить сам!

 

 

 

На продовження теми деякі цифри:

• Pajero Wagon 3.0 бензин 2006-(потужність 178лс/131кВ/5250об/хв, крутильний момент Нм/об хв 261/4000)
  

• Pajero Wagon 3.5 бензин 2010 (потужність 202лс/149кВ/5000об/хв, крутильний момент Нм/об хв 318/4000)

• Pajero Wagon 3.8 бензин 2006-(потужність 250лс/184кВ/6000об/хв, крутильний момент Нм/об хв 329/2750)

• Pajero Wagon 3.2 дизель 2006-2009 (потужність 165лс/121кВ/2500об/хв, крутильний момент Нм/об/хв хв 381/2000)

• Pajero Wagon 3.2 дизель 2009 (потужність 190лс/140кВ/2500об/хв, крутильний момент Нм/об хв 441/2000)

• Pajero Wagon 3.2 дизель 2010-2016 (потужність 200лс/147кВ/2500об/хв, крутильний момент Нм/об хв 441/2000)

Динамика Паджеро. От медленного к быстрому:

• Pajero Wagon 3.2 дизель 2006-2009 (потужність 165лс) розгін 0-100 км/год 12,7сек
• Pajero Wagon 3.0 бензин (потужність 178лс) розгін 0-100 км/год 12,6сек
• Pajero Wagon 3.5 бензин (потужність 202лс) розгін 0-100 км/год 11,7сек
• Pajero Wagon 3.2 DiD 2006-2009 і блок Vtech (потужність 165 к.с. )  
• Pajero Wagon 3.2 DiD 2009 (потужність 190лс) розгін 0-100 км/год 10,9сек
• Pajero Wagon 3.8 бензин (потужність 250лс) розгін 0-100 км/год 10,3сек
• Pajero Wagon 3.2 DiD 2010-2016 і (потужність 200лс), розгін 0-100 км/год 10,2сек
• Pajero Wagon 3.2 DiD 2009 і блок Vtech (потужність 190 к.с. )
• Pajero Wagon 3.2 DiD 2010-2016 і блок Vtech (потужність 200 к.с. )

 

Якщо ви знайшли помилку або неточність - напишіть нам на powermarketing@mail.ru