Суперечки про те, що краще вибрати, ведуться давно. Офіційні автосервіси та автобізнесмени рекомендують брати тільки європейців і тільки офіційні Pajero. Але сенс у тому, що, по суті, всі Pajero випускаються на одному заводі, просто по-різному комплектуються для різних ринків - для ринку "Європа" і "Азія і Південна Америка".

Для ринку Європи випускалися тільки Pajero з моторами 3.8 Mivec (бензин) і 3.2 Did. Усі машини з моторами 3.0 - призначені для ринку "Азія і Південна Америка" і приїхали в Україну звідти. Ось вони якраз і називаються всі "арабами".

Список відмінностей офіційних (європейських) Паджеро від "арабів":

• Mitsubishi Pajero Wagon 4 з мотором 3.0 європейців як таких немає. Вони всі з ОАЕ.

• На дизельних "арабах" немає підігріву паливного фільтра.
• У "арабів" термостат більший (65мм проти 60мм) і відкривається за 76 градусів (проти 82 у оф. машин); 1 лямда-зонд у "арабів", проти 4 у офіціалів.
• Наявність вогнегасника в "арабів" біля пасажира.
• У "арабів" немає датчиків дощу і світла.
• У європейців у радіо присутній RDS.
• При досягненні 120км/год у машинах з ОАЕ лунає звуковий сигнал (можна відключити у нас на Pajero-Service).
• У Pajero - "араба" підігріву лобового скла в зоні двірників.
• В оф. машинах є система isofix для дитячих крісел.
• На арабських машинах інші сонцезахисні козирки.
• На ранніх модифікаціях "арабів", стоїть один акумулятор (для Pajero 3.2 Did).
• На машині з ОАЕ, є хром-пакет, шильдики в золотому кольорі та емблема на капоті (приціл), шильдик на торпедо з номером кузова.
• У офіційних машин ліве дзеркало асферичне.
• У "арабів" красивіший білий колір перламутр, проти чисто білого у оф. машин.
• У ранніх (до 2008 р.) "арабів" на дверях багажника додатковий ущільнювач.
• У "арабів" немає фільтра салону, який розташований за бардачком. Фільтр салону на "араба" можна встановити на Паджеро Сервіс)

Є ще Pajero для ринку Сирії - їх менше ніж 1% від загальної кількості - це автомобіль з мотором 3.0 - найпростіша комплектація.

Зовні їх можна відрізнити за відсутністю рейлінгів на даху і бамперами не в колір кузова. Також зазвичай у них велюровий салон, немає люка, немає ксенону, підігріву сидінь, задньої пічки.

Як показує практика власників Mitsubishi Pajero, багато хто віддає перевагу арабам через нижчу ціну нового авто за мінімуму важливих відмінностей. На вторинному ринку "форою" можуть користуватися тільки дизельні модифікації Pajero - за рахунок додаткового підігріву паливної системи.