"Паджеро не їде!" …з такою проблемою за останні 4 місяці до нас звернулось 6 нових клієнтів.


Максим, Паджеро 3.2 АТ, дизель: Завів уранці машину, збираюся їхати, але машина не рухається. Спершу подумав, що я ще сплю. Перемкнув задню – машина стрибає ривками. Довелося терміново їхати на автосервіс.

Станіслав, власник Паджеро 3.0 АТ, бензин: Виявлялося це так: заводиш холодний автомобіль, включаєш «D», даєш газ, а автомобіль стоїть на місці… Обороти двигуна є, руху немає. Аналогічно поводиться Паджеро і при включенні задньої передачі. Після прогріву Паджеро починає їхати, але проблема повторюється знову і знову.

Один із автомобілів прибув до нас уже на евакуаторі. У всіх випадках проблема була у несвоєчасній заміні олії з фільтром АКПП Паджеро. У двох випадках фільтр АКПП від часу і великого пробігу просто розклеївся і розвалився на дві частини прямо в руках нашого майстра.

За регламентом заміна олії в АКПП Паджеро виробляється кожні 40 тис км і кожні 80 тис км змінюється також і фільтр АКПП. Ми рекомендуємо після пробігу вашого автомобіля в 160 тис.км міняти фільтр кожні 40 тис.км. – адже механізми АКПП вже мають деякий ступінь зношування і для правильної роботи агрегату необхідне чисте масло та чистий фільтр.

У нас на Pajero- Service у Києві завжди можна пройти недорогу діагностику, щоб дізнатися про стан свого автомобіля. Любіть свій Паджеро та доглядайте його! Тоді він прослужить Вам довго та надійно!

 

Доповнено. 
За 13 років нашого досвіду із такою проблемою до нас вже зверталися біля 200 власників Паджеро з АКПП. 
Вчасна заміна мастила АКПП з фільтром - це правильний підхід, що підвищує надйіність і безвідмовніть вашого Митсубісі!