Багато власників Паджеро, які обслуговуються у нас, говорять про те, що їм би хотілося додати чогось новенького, цікавого, якийсь «перчинки» у свій, що став уже трохи «буденним», автомобіль. Сьогодні в інтернеті продається достатня кількість різноманітних блоків для чип тюнінгу автомобіля (chip-box або power-box). Усі компанії пропонують блоки під різними назвами, але зовні вони всі схожі між собою.…

Ми провели невеликий тест-драйв блоку V-tech і готові поділитися попередніми результатами!

Для тесту було взято для дизельних Паджеро 2 блоки компанії V-tech (роздрібна ціна 280 євро) і один блок для бензинового двигуна (іншого виробника).

Почнемо огляд із дизелів.

1. Перший чіп тюнінг блок V-tech встановили на Pajero Wagon 3.2 DID 2008 року 165 к.с.
Нашому клієнту Федору була надана можливість за 2 дні протестувати блок. Встановлення з кавуванням зайняло близько 15 хвилин. Вагон завівся: обороти рівні, відмінностей у звуці або вібраціях не помічено. Ворота відчинено і Паджеро вальяжно залишає територію нашого автосервісу і ховається в сутінках вечірнього Києва… Через пів години пролунав дзвінок Федора:

«Машина їде помітно жвавіше, турбояма і задумливість Паджеро стала помітно меншою».

На третій день тесту Федір повідомив, що дуже задоволений змінами і знімати V-tech зі свого Паджеро не хоче – вирішив залишити його собі….

2. Другий блок V-tech було встановлено на Pajero Wagon 3.2 DID 2013 року 200 к.с.
Встановлення зайняло до 15 хвилин. Минуло вже понад тиждень, а чіп-блок все ще стоїть на Вагоні. Ось що розповідає про блок наш клієнт:

Олександр: «Машина їде значно динамічніше і жвавіше, особливо змінилася тяга на низьких обертах. Днями зі старту заради інтересу «зробив» Лексус GX 460 – раніше навіть намагатися не варто було. Витрата за показаннями бортового комп'ютера опустилася до 11,5 л у місті (з 13-ти). Сьогодні засікав витрату на трасі на швидкості 160 км/год. – бортовий показував 11л, а раніше це було 15! Хочу ще перевірити ще раз точну витрату по баку, адже бортовий ніколи сильно не помилявся (помилка в межах до 0.5 л/100 км)».

Далі чекаємо від Олександра більш повний відгук із новими враженнями.

Олександр, керуючий директор PAJERO-SERVICE: За законом ймовірності, а може і за випадковим збігом, сьогодні до нас на обслуговування заїхав ще один дизельний Паджеро вагон (2007 р.в. 165лс). Мова зайшла про чіп тюнінг автомобіля і можливість потестувати у нас V-tech power box. Власник розповів, що вже 4 роки як встановив такий блок V-tech і дуже задоволений: «Особливо подобається тяга на низах і короткий час відгуку Паджеро на натискання педалі газу». На наші розпитування про витрату відповів так: «У місті в середньому близько 10,5-11л/100 км, а трасою ще менше – їздив до Одеси і назад і засік по баку (заправив повний перед дорогою і, повернувшись до Києва, знову заправився до відсічення). — результат 7.7 л/100 км. Режим руху: 100-110 км/год без різких прискорень.

Тепер ложка дьогтю…

3. Третя коробочка power box була встановлена на Паджеро Вагон 3.8 (2008 рік. 250лс) з ГБО (Stag + форсунки Hana + редуктор KME Gold).
Час встановлення близько 40 хв. Довелося повозитися з підбором пінів під роз'єм OBD. За результатами тижневого забігу (близько 300 км) враження власника такі: витрата палива — без змін; динаміка і тяга авто – без змін. Навіть ефект Плацебо (з розряду «чиста машина їде швидше») не дав відчуття додаткових коней під капотом.

НАШІ ВИСНОВКИ:

• Використання power box для бензинових Паджеро не виправдовує себе абсолютно.
• Чіп тюнінг дизеля за допомогою V-tech power box виправдав себе на 200 %! Він особливо цікавий для більш ранніх вагонів з мотором 3.2 DID потужністю 165 к.с. До плюсів можна віднести помітне поліпшення тягових і динамічних характеристик, значне зменшення ефекту турбоями і задумливості Паджеро. Безсумнівним бонусом може бути і деяке зниження витрати палива (на рівні до 1-2л/100 км, хоча виробник V-tech говорить про те, що витрата, найімовірніше, і не знизиться). Зрозуміло, це за умови, що стиль водіння власника залишиться без змін і він не буде тиснути постійно педаль в підлогу, відчуваючи більше сил і можливостей свого Паджеріка. Це дає право говорити навіть про таке поняття, як окупність чип-тюнінгу Паджеро. За нинішніх цін на ДП (31.03.15р.— 22.9 грн/л) економія на 10 тис км може становити 2250-4500 грн, а це, погодьтеся, — приємно. Але основна мета чиповки все-таки поліпшення динамічних характеристик.

Таким чином «чудодійні » властивості чіп-боксів виявилися казкою для бензиновго Паджеро і реальністю для дизельного Паджеро 3.2 DID (165 і 200 к.с.).

Відчувши на власному досвіді ефект, ми домовимось із постачальником про спецціну на V-tech power box для наших клієнтів: ви отримуєте знижку (від роздрібної ціни 280 євро) у 20 євро (600 грн).

Додаткова знижка для тих, у кого є наша наклейка Pajero-Service — ми даруємо вам ще 10 євро (300 грн). Просто для гарного настрою! ;)

БЕЗКОШТОВНИЙ ТЕСТ-ДРАЙВ.

Ми абсолютно безкоштовно дамо вам V-tech power box на 2-3 дні, щоб Ви особисто переконалися в усьому, про що ми говорили вище і поділилися з нами та іншими паджероводами своїм особистим досвідом. Даний V-tech power box підходить для Паджеро Вагон 3 і 4 з моторами 3.2 Did (165, 190, 200 к.с.), а так само для Паджеро Спорт (всіх років) і L200 з моторами 2.5 DiD. Приємним бонусом від виробника будуть безкоштовні оновлення програмного забезпечення!

Телефонуйте і записуйтеся на безкоштовний тест драйв чіп-боксу. Додайте «перчинки» своєму дизельку і випробуйте нові відчуття від керування іншим, оновленим, але таким рідним і улюбленим - своїм Паджеро!
0674671540 Олександр